¿Qué hace un silenciador en el escape?


Los gases de desecho no son las únicas cosas que viajan a través de los tubos de acero inoxidable.

Así son las ondas sonoras. Y resulta que el ruido excesivo se ha convertido en un problema de salud pública, incluso estando vinculado a problemas cardíacos graves.

Los silenciadores se basan en algunas estrategias principales para reducir esta contaminación acústica.

Una es dirigir las ondas de sonido a través de tubos de acero inoxidable o cámaras dentro del silenciador.

La idea es dirigir las ondas de sonido para que la mayoría termine anulando entre sí. Además, los materiales que absorben el sonido se pueden empacar dentro del silenciador.

¿QUÉ HACE UN SENSOR DE OXÍGENO?

Un sensor de oxígeno es una parte del sistema de escape que ayuda a ajustar el proceso de admisión.

A menudo, ubicado en el colector de escape, el sensor mide la cantidad de oxígeno en los gases de desecho. En un mundo perfecto, no habría ninguno.

El motor usaría exactamente la cantidad correcta de oxígeno necesaria para quemar completamente el combustible, y ninguno de ellos quedaría.

Con un moderno automóvil con inyección de combustible, la ECU (unidad de control del motor) analiza la lectura de oxígeno del sensor de escape.

La ECU puede ayudar a garantizar la mezcla óptima de aire y combustible en el cilindro del motor al cambiar la cantidad de combustible que se inyecta.

¿QUÉ ES UN CONVERTIDOR CATALÍTICO?

El siguiente componente es importante para un sistema de tubos de acero inoxidable del escape principal, que es el convertidor catalítico.

Está conectado al tubo único de los gases de escape recogidos de los cilindros separados.

El convertidor catalítico “limpia” tres de los productos de escape menos comunes, pero más peligrosos.

La mayor parte de lo que se produce por el proceso de combustión es gas nitrógeno, dióxido de carbono y vapor de agua.

Pero también hay cantidades más pequeñas de óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono e hidrocarburos.

En un convertidor catalítico, ese material sufre una reacción química cuando entra en contacto con ciertos elementos raros.

Esos elementos, o “catalizadores”, hacen dos cosas:

Primero, rompen los óxidos de nitrógeno en nitrógeno y oxígeno.

Este último elemento es utilizado por un segundo conjunto de catalizadores para “oxidar” los hidrocarburos y el monóxido de carbono.

Es una forma de quemar químicamente el material que no se quemó en el motor. Sin profundizar en la ciencia, el resultado final es una reducción de las emisiones.

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